スーパー キャリイ。 リクライニングできる軽トラック「スーパーキャリイ」で600km走行! 軽トラユーザーによる乗り比べも!!

キャリイ|四輪アクセサリーカタログ

スーパー キャリイ

詳細条件• ディーラー車• 左ハンドル ミッション/駆動系/乗車人数• 8名 エンジン種別• ハイブリッド• ディーゼル オプション• サンルーフ• ターボチャージャー• 革シート• 全周囲カメラ• DVDナビ• CDナビ• 後席モニター• オートクルーズコントロール• アダプティブクルーズコントロール• シートヒーター• 3列シート• 電動リアゲート• アイドリングストップ• ボディタイプ• バン・商用車• トラック• ハードトップ• ボンネットバン• バス 価格帯• 5万円以下• 10万円以下• 15万円以下• 20万円以下• 25万円以下• 30万円以下• 35万円以下• 40万円以下• 45万円以下• 50万円以下• 200万円~250万円.

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スーパーキャリイ X(スズキ)の中古車

スーパー キャリイ

スズキの軽トラックと言えば、やはり「キャリイ」。 先日、このキャリイはと呼ばれるハイルーフ仕様のグレードが追加されて話題になりました。 そこで今回カーギークでは、 スズキ新型スーパーキャリイをメインにキャリイの試乗レビューを執筆してみたいと思います。 実際、軽トラックの購入者がネット上の評判を意識して購入に踏み切ってるかは定かではありませんが、是非今回の試乗レビューを参考にしてください。 新型スーパーキャリイの内外装を評価してみる まず試乗レビューに入る前に、スズキ新型スーパーキャリイの内外装を簡単に評価してみようと思います。 結論から書くと、新型スーパーキャリイの見た目はノーマルのキャリイと大差がありません。 (新型スーパーキャリイ デカールオプション) ただスズキ新型スーパーキャリイのサイドから確認すると、ノーマルキャリイの違いは大きめ。 画像の青い部分はセットオプションのデカールシールなんですが、新型スーパーキャリイではこの 青いシールの部分だけ後ろにキャビンが伸びてる計算。 また上部も確認すると少し盛り上がっており、新型スーパーキャリイは全高が高く仕上がってることも分かるはず。 正直、デカールシールを貼るドライバーさんは少ないと思いますが、そのため視覚的に新型スーパーキャリイの良さが分かると思います。 窓も装着されるなど、非常に室内が巨大化してることが伺えるはず。 新型スーパーキャリイは一般受けも狙ったグレードだと思うんですが、用意されてる車体カラーはノーマルキャリイと変わらず5色のまま。 どっかの試乗レビューでも読みましたが、もう少し女性ウケを狙ったカラーを設定しても良かったか。 スーパーキャリイの方向性は居住性や快適性を高めてはいるものの、 内装デザインの質感は「基本的に同じ」と考えていいでしょう。 良くも悪くも、新型スーパーキャリイも簡素なまま。 車体が後方に伸びてここまで車内が拡大すれば、軽トラックは規格で車体サイズが決まってる以上、積載性が落ちないかが心配な所。 要するに荷台スペースが犠牲になっていないのか? 結論から書くと、新型スーパーキャリイの 荷台長は1480mm。 一見すると狭そうに思えますが、画像右を見ても分かるように、下の部分がポッカリと空いているので 空間部分も含めると荷台長は1970mmとほぼノーマルキャリイと変わらず。 もちろん高さがあるものは積載できないものの、 ハシゴやケーブルなど長いだけのものであれば新型スーパーキャリイでも積載量は変わらないはず。 つまり結果的に室内の広さだけが広がったと解釈して良さそう。 もちろん軽トラックは仕事によって使い方は千差万別。 一概に問題なしとは評価できないものの、例えば農家さんが野菜を積載する場合、おそらく新型スーパーキャリイは相変わらず便利に使えるはず。 スズキ新型スーパーキャリイの試乗の評判はどうなん? ってことで試乗記事の本題。 スズキ新型スーパーキャリイの走りがどうなのか評価していこうと思います。 まず簡単にスズキ新型スーパーキャリイのエンジンスペックをおさらい。 最高出力…37kW(50PS)/5700rpm• 最大トルク…63Nm(6. 4kgm)/3500rpm• 燃料タンク容量…34L• カタログ燃費…18. でも逆に言えば、それ以外はほぼ同じ。 どちらかと言えば、キャリイに限らず軽トラックは変速機による違いの方が大きいかも知れない。 「」でも触れましたが、良くも悪くも軽トラックは華美に装飾されておらず、新型スーパーキャリイも加速感が悪化したとは思えないと思います。 ただ車重が増えた分、それだけ新型スーパーキャリイは装備面が充実。 特にシートの厚みなどは増すなど、 新型スーパーキャリイは乗り心地は改善されてる。 とは言っても、アルトなど軽乗用車レベルではあるものの、軽トラック特有の薄いペラペラの乗り味は無くなってる。 また新型スーパーキャリイはフロントにスタビライザーが装着されており、全高が高くなったものの操縦安定性が増して、結果的に不安定なロール感などは相殺。 つまり結果的に、新型スーパーキャリイは クルマとしての乗り心地だけが改善されてると評価できそう。 より乗用車ライクさが増したとまでは評価しないものの、軽トラックを長時間利用する方の場合、新型スーパーキャリイを少し無理してでも購入した方がカーライフ…いや仕事人生そのものは充実しそうです。 【試乗】新型スーパーキャリイ 評判・口コミ評価まとめ 以上、カーギークによるスズキ新型スーパーキャリイの試乗インプレッションまとめでした。 今回の試乗レビューをまとめると、新型スーパーキャリイの 乗り味は随分とマシに進化してると思います。 またキャビンスペースが拡大したことで、居住性や快適性が比例して改善。 当然、室内空間が広がればノーマルキャリイよりも実用性もアップ。 他にもシート表皮も撥水加工が施されていたり、助手席のシートバックテーブルや荷台にはジャッキが格納されるなど乗り心地以外にも、 新型スーパーキャリイは「仕事用」としての使い勝手の良さも向上してるのが嬉しい。 実は、「軽トラック 事故」で調べると意外と多発してる。 飲酒運転事故なども少なくなく、やはり軽トラックはご老人が多いだけにスズキの踏み込み不足感は否めない。 せめて新型スーパーキャリイぐらいにはオプションで自動ブレーキシステムは選択できてよかったはず。 スマアシ3搭載のハイゼットジャンボと価格帯はほぼ変わらない。 中途半端にキャリイ全体の価格が上がっただけで、何ともヘンテコリンな経営判断だった気がします。

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スズキ・スーパーキャリイX(FR/5MT)【試乗記】 働くクルマにも安全と快適を

スーパー キャリイ

踏みまちがいによる急発進や、シフト入れまちがいによる不意の後退を回避。 2019年9月現在、スズキ調べ。 スズキ セーフティ サポート装着車はセットでメーカーオプションです。 これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。 周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。 また、警報と同時に自動(衝突被害軽減)ブレーキが作動する場合があります。 車内での休憩も快適です。 2019年9月現在、スズキ調べ。 Photo:X 2WD 3AT車 充実した軽トラック No. 2019年9月現在、スズキ調べ。 他社にも同保証年数の車があります。 *ボディー外板の表面に発生するサビ現象は保証の対象ですが、お客様が使用過程で塗装を傷つけたことから生じたサビは、サビ保証の対象外です。 *穴あきサビとは、塗装の下の鋼板部分より発生し進行したサビによる、ボディー外板の穴あき現象を指します。 サビ保証の詳しい内容については、販売会社にお問い合わせください。

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